DAV - Pengiriman otomatis terdesentralisasi
Halo kawan kali ini akan menjelaskan tentang DAV ,Apa itu DAV ? Mari simak selengkapnya di bawah ini kawan.
PENGENALAN
Internet adalah jaringan komputer, tetapi bukan yang
pertama; ada banyak jaringan komputer sebelum internet (misalnya, AOL,
CompuServe, dan Prodigy). Apa yang memungkinkan Internet muncul dan menyalip
silo terisolasi yang mendahului itu adalah desentralisasi. Internet
memperkenalkan serangkaian protokol yang menetapkan bagaimana data harus
dikemas, dialamatkan, dikirimkan, diarahkan, dan dikonfirmasi sebagai diterima,
dan, dengan demikian, itu menghilangkan kebutuhan untuk otoritas pusat yang
mengontrol jaringan. Model ini memberikan peluang yang kaya bagi pengembang
untuk membangun aplikasi yang berguna, bagi bisnis untuk menciptakan nilai, dan
bagi orang-orang untuk berpartisipasi dalam jaringan yang luas dan terus
berkembang yang tidak dimiliki atau dikendalikan oleh monopoli pusat.
Industri otomotif dan transportasi saat ini sedang mengalami
revolusi terbesar sejak ditemukannya jalur perakitan Henry Ford pada tahun
1908. "Ekonomi berbagi" yang sedang booming mengguncang industri dari
ruang kantor dan musik hingga transportasi. Selain ekonomi berbagi yang muncul,
kemajuan teknologi akan segera menjadikan kendaraan otonom sebagai bagian
integral dari kehidupan sehari-hari kita. Ketika tren ini bertemu, pergerakan
barang dan orang akan mengambil bentuk yang benar-benar baru. Kendaraan akan
sama dengan paket data, secara terprogram dikirim dari asal ke tujuan.
Seperti jaringan komputer di masa lalu, jaringan
transportasi saat ini sedang dibentuk sebagai silo terisolasi. Google, Lyft,
dan Uber hanya segelintir perusahaan yang bekerja pada transportasi otonom,
tetapi mereka semua membangun solusi mereka menggunakan model platform tertutup
yang sama yang digunakan AOL pada tahun 1990-an. Perusahaan drone dan robotika
otonom juga mulai muncul dan, sama, jaringan mereka adalah milik, tertutup dan
tidak inklusif.
Dalam makalah ini kami meletakkan fondasi untuk
infrastruktur transportasi terdesentralisasi yang akan memiliki insentif
built-in untuk semua peserta yang berbeda: konsumen, bisnis, pengembang
perangkat lunak, pembuat perangkat keras, penyedia pemeliharaan, perusahaan
asuransi, dan arbiter. Infrastruktur transportasi yang open source dan bebas
untuk berkembang, berdasarkan protokol terbuka dan terpadu, sangat skalabel dan
tidak memiliki titik kegagalan tunggal.
CONVERGING TRENDS
A. On Demand /
Ekonomi Penumpang
Sebuah laporan yang diterbitkan oleh RethinkX yang berbasis
di London, sebuah "think tank independen," memperkirakan bahwa
sebagai "mobil tanpa pengemudi" menjadi lebih umum, orang akan
melanjutkan tren peningkatan bergerak dari kepemilikan mobil untuk memilih
"on demand" layanan kendaraan listrik otonom.
Ini bisa menyelamatkan keluarga lebih dari $ 5.600 per
tahun, setara dengan kenaikan upah 10% untuk rumah tangga median Amerika,
menghasilkan tambahan $ 1 triliun dolar per tahun di kantong-kantong Amerika
pada tahun 2030, menurut laporan itu.
Dengan penghapusan kebutuhan pengemudi, ratusan juta jam
akan dilepaskan setiap tahun karena pengemudi menjadi penumpang di kendaraan
yang memberikan peningkatan keselamatan dan ekonomi transportasi yang lebih
baik.
Penelitian oleh Strategy Analytics menemukan bahwa teknologi
mengemudi kendaraan otonom akan memungkinkan "Ekonomi Penumpang" baru
senilai US $ 7 triliun pada 2050.
"Ekonomi Penumpang" akan semakin mendorong perubahan
di berbagai industri, mengganggu kepemilikan kendaraan dengan
"Mobilitas-sebagai-Layanan-". Ini akan mempercepat kasus penggunaan
yang muncul, yang juga meluas ke bisnis transportasi dan pengiriman.
- Penggunaan berbagai penawaran “Mobilitas-sebagai-Layanan” oleh konsumen akan menghasilkan $ AS 3,7 triliun, hampir 55% dari seluruh pendapatan.
- Penggunaan bisnis "Mobility-as-a-Service" akan menghasilkan pendapatan sebesar $ 3 triliun, sekitar 43% dari total pendapatan.
- Aplikasi dan layanan yang muncul akan menghasilkan pendapatan sebesar US $ 203 miliar. Dengan semakin meningkatnya aktivitas komersial ini, kami melihat peluang besar untuk adopsi skala besar dan pertumbuhan sektor ini melalui memungkinkan drone, kendaraan otonom, robot, dan stasiun pengisian untuk berkomunikasi dan berdagang satu sama lain.
B. Pengurangan Biaya
Persaingan sengit telah menghasilkan kendaraan yang lebih
murah, lebih andal, dan lebih mampu daripada yang baru beberapa tahun yang
lalu.
Salah satu jenis kendaraan otonom yang telah melihat
pertumbuhan yang dipercepat dalam arus utama adalah drone komersial. Drone
konsumen terbaik kini digunakan untuk penggunaan komersial, seringkali dengan
sedikit atau tanpa modifikasi. "Sama seperti smartphone, orang-orang yang
menikmati bermain dengan drone konsumen menyadari masuk akal untuk membawa
mereka bekerja juga," kata Jonathan Downey dari Airware.
Pengurangan biaya tidak berhenti dengan drone; mobil yang
bisa mengemudi sendiri harus bisa melihat dunia di sekitar mereka. Salah satu
cara mereka melakukan ini adalah dengan menggunakan Lidar, sebuah sensor yang
menempel di bagian atas mobil yang berputar dan menyemburkan laser untuk
membuat peta resolusi tinggi dari lingkungan mobil. Beberapa tahun yang lalu, sistem
Lidar paling mahal harganya lebih dari $ 75.000. Perusahaan milik Alphabet,
Waymo, telah memangkas harga Lidar hingga 90%, menurut CEO mereka, John
Krafcik.
C. Kasus-Kasus
Munculnya
Apakah kita melihat perusahaan seperti Starship Technologies
di Estonia dan Dispatch di California, yang telah mengembangkan drone berukuran
sangat besar yang melakukan pengiriman di jalan setapak, atau Unsupervised.ai,
startup Perancis yang menggunakan drone yang memiliki kaki dan menyerupai
anjing untuk pengiriman "50 meter terakhir", jelas bahwa inovasi yang
dilakukan memiliki lingkup dan skala global yang luas.
Pengiriman last-mile mewakili 55% dari biaya pengiriman hari
ini, karena secara manual mengambil satu paket ke tujuan pengiriman, sebagai
lawan untuk mengendarai kendaraan yang sarat dengan sejumlah besar paket ke
dekat tujuan. Perusahaan sudah mengembangkan sistem hibrida untuk pengiriman
"last mile" terintegrasi, seperti truk yang dapat tiba di lingkungan
dan menyebarkan baik drone terbang maupun roda.
Kami sudah melihat perusahaan seperti Flytrex melaksanakan
pengiriman dengan drone otonom di Islandia untuk pasar online Islandia yang
disebut Aha.
Perusahaan seperti EHang di China telah menguji drone yang
membawa orang di udara melalui Dubai. Drone penumpang terbang ini diharapkan
akan dikerahkan secara komersial di tahun-tahun mendatang. Perusahaan lain,
seperti Airbus, Uber, dan Kitty Hawk, telah mengusulkan pesawat terbang terbang
serupa.
Di Jenewa, daerah perkotaan, AirMap (yang mengelola lalu
lintas dengung) dan Skyguide (yang mengelola pesawat berawak) bekerja sama
dengan perusahaan lain untuk berhasil mendemonstrasikan demonstrasi langsung
pertama dari layanan drone airspace di Eropa.
Kendaraan otonom memungkinkan kita untuk menata kembali
berbagai macam transportasi, kendaraan pribadi, angkutan umum, transportasi
umum, dan logistik.
Dengan fokus pada mobilitas bersama dan akses ke armada
kendaraan, daripada model kepemilikan pribadi, orang akan dapat mengalami
teknologi ini lebih cepat.
Waymo memiliki "self-driven" lebih dari 3,5 juta
mil di jalan, di 20 kota di AS. Di Phoenix, Arizona mereka sudah mengundang
orang untuk ambil bagian dalam program penumpang awal mereka.
Armada mengemudi sendiri sekarang menawarkan aksesibilitas,
keamanan, dan fleksibilitas dan membebaskan waktu dan ruang di dalam kendaraan
untuk melakukan apa yang Anda inginkan.
D. Penggunaan
Komersial yang Sah
Banjir drone konsumen dan kendaraan otonom telah memaksa
regulator untuk mendorong melalui undang-undang untuk memungkinkan pengembangan
dan penggunaan komersial.
Federal Aviation Administration (FAA) memiliki batasan
federal yang dibolehkan pada operator pesawat tak berawak komersial. Semua
operator pesawat tanpa awak komersial harus mengajukan "pengecualian
333" dari FAA sebelum melakukan bisnis, mendaftarkan pesawat mereka secara
online dengan FAA sebesar $ 5, dan menerima sertifikat otorisasi (COA) atau
otorisasi FAA lainnya.
Peta panas berikut dari AirMap, perusahaan manajemen udara,
menunjukkan bahwa 461.120 drone rekreasi dan 8.416 drone penggunaan komersial
telah terdaftar dengan FAA pada akhir Mei 2017.
Banyak negara lain telah mengikuti aturan FAA, yang
membersihkan drone komersial untuk lepas landas di seluruh dunia.
Dengan teknologi untuk kendaraan otonom yang terus
berkembang, pemerintah negara bagian dan kota menangani dampak potensial
kendaraan otonom di jalan.
Setiap tahun, jumlah negara yang mempertimbangkan
undang-undang yang terkait dengan kendaraan otonom telah meningkat secara
bertahap. Pada tahun 2017, 33 negara telah memperkenalkan undang-undang,
sementara jumlah itu mencapai 20 negara pada tahun 2016.
Konferensi Nasional Badan Legislatif Negara (NCSL) memiliki
database legislatif kendaraan otonom baru, memberikan informasi terkini dan
terkini tentang undang-undang kendaraan otonom negara yang telah diperkenalkan
di 50 negara bagian dan District of Columbia.
Swiss, Islandia, dan Tanzania sudah memungkinkan operasi
pengiriman drone otonom, dan dari 2018 Jepang akan mengizinkan mereka juga.
E. Teknologi
Kendaraan Open Source
Sejumlah besar kendaraan otonom sedang dikembangkan sebagai
proyek sumber terbuka oleh komunitas pengembang, serta oleh perusahaan
komersial. Proyek-proyek ini memperkenalkan cara-cara baru untuk merancang dan
membangun mobil otonom, drone, robot, dan bahkan kapal bawah air. Di ruang
otonom mobil: Open Source Car Control (OSCC1) menyediakan pengembang dengan
koleksi firmware dan desain perangkat keras untuk kontrol komputer dari
kendaraan pengembangan otonom mereka. Apollo2 menyediakan platform perangkat
lunak yang terbuka, andal, dan aman bagi para mitranya untuk mengembangkan
sistem mengemudi otonom mereka sendiri melalui platform kendaraan dan perangkat
keras.
Dalam drone dan UAV lainnya: DroneCode3 adalah platform
open-source untuk Unmanned Aerial Vehicles (UAVS), dan Paparazzi UAV4 adalah
proyek perangkat keras dan perangkat lunak dengung open-source yang mencakup
sistem autopilot dan perangkat lunak ground station untuk multicopters /
multirotors, fixed-wing, helikopter, dan pesawat hibrida. Di ruang robotika
lain: ROS5 adalah koleksi perpustakaan yang bertujuan untuk menyederhanakan
tugas menciptakan perilaku robot yang rumit dan kuat di berbagai platform
robotik, dan OpenROV6 adalah perangkat keras bawah laut / bawah laut yang
murah.
F. Token Ekonomi
Teknologi Blockchain telah membuka kemungkinan baru untuk
pengenalan dan pertukaran nilai. Kita sekarang memasuki waktu ketika aplikasi
dapat dibangun di atas teknologi blockchain dan dalam melakukannya juga
menciptakan ekonomi dan ekosistem khusus industri.
Teima kasih atas perhatiannya semoga apa yang saya sampaikan
dapat bermanfaat bagi kawan kawan yang membaca,dilain kesempatan saya akan
bahas lebih lengkap,sekian.
Eth:
0x5F53C937FD1cc13c75B12Db84F61cbE58A4a255e
Informasi lengkap
Website: https://dav.network/
Whitepaper: https://dav.network/whitepaper.pdf
Facebook: https://www.facebook.com/DAVNetworkTeam
Twitter: https://twitter.com/DavNetwork
Telegram: https://twitter.com/DavNetwork
Medium: https://medium.com/davnetwork
Github: https://github.com/davfoundation
Komentar
Posting Komentar